每年亞馬遜的旺季都會在圣誕節(jié)來臨前后戛然而止。直至一月份開始，平臺的銷售趨勢才差不多恢復(fù)到往常的標(biāo)準(zhǔn)。很多人會把亞馬遜旺季比喻成在打一場世界大戰(zhàn)，旺季一過就像雙方息戰(zhàn)，需要留有一段時間緩一緩，重新調(diào)整狀態(tài)，恢復(fù)一下元氣。所以對于我們賣家來說，如何避免大起大落帶來的店鋪權(quán)重耗損，如何在旺季過后平衡調(diào)整店鋪的流量，這就需要我們多花時間去動腦筋的一個問題了。　　那么今天圣多國際跨境電商小編就直接把解　　亞馬遜“經(jīng)濟制裁”FedEx，順豐還最該看中嗎？　　2019年12月18日，美國電子商務(wù)大佬亞馬遜在圣誕前的交貨高峰正式宣布：平臺第三方商家嚴(yán)禁應(yīng)用FedEx路運及送貨上門家服務(wù)項目為Primevip會員為交貨，再一次將電子商務(wù)平臺與貨運物流服務(wù)提供商間的利益輸送送上熱搜榜。為了防止銷售市場造成“亞馬遜利用平臺影響力影響市場競爭”的提出質(zhì)疑，亞馬遜刻意標(biāo)明了緣故是FedEx路運近期高效率不高，

??近日，亞馬遜宣布，該公司在2019年推出了超過225種工具和服務(wù)，以幫助第三方賣家（主要是中小型企業(yè)）在其平臺獲得成功。因此，在亞馬遜平臺銷售的美國中小企業(yè)創(chuàng)造了創(chuàng)紀(jì)錄的一年，2019年有超過15,000家企業(yè)的銷售額超過了100萬美元，有近25,000家企業(yè)的銷售額超過了500,000美元。在全球范圍內(nèi)，亞馬遜平臺上近22.5萬家中小企業(yè)的銷售額在2019年超過了10萬美元，高于2018年的近20萬家和2017年的逾14萬家。?"當(dāng)面對全球75億消費者時，再小眾的產(chǎn)品也變得不再小眾"。就比如手持云臺這款產(chǎn)品，10年前還只是影視制作行業(yè)的專業(yè)產(chǎn)品，價格昂貴、體積龐大、受眾面小，到如今已成為一款大眾消費品，價格親民、體積輕便、受眾面廣。據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年手持穩(wěn)定器的全球市場規(guī)模已突破30億人民幣，其中80%來自海外消費市場[1]，中國品牌就占據(jù)其中一大半。

　　海外倉是跨境電商的產(chǎn)物，越來越多的跨境物流都有著海外倉的存在，海外倉不僅為跨境賣家提供了強大的物流支持，也為境外買家提供了一定的便利，因此，在目前的物流行業(yè)下，海外倉的重要作用也越來越突出。那么，海外倉的模式有幾種，跨境電商物流選擇海外倉面臨著哪些挑戰(zhàn)?跟著海拓通小編來一起了解一下吧!海外倉的模式分類有三種，分別是第三方海外倉、亞馬遜FBA倉以及自營海外倉?！　?1)第三方海外倉　　第三方海外　　隨著近幾年跨境貿(mào)易的發(fā)展，馬來西亞專線物流也迅速的發(fā)展著，從物流的角度來看，物流資源的共同使用可以大幅促進物流效率的、成本。海拓通優(yōu)勢馬來西亞專線國際快遞運輸服務(wù)，能夠靈活處理高難度物品，確保貨物能夠順利及時送至客戶手中?！　●R來西亞專線一般的運輸模式分為以下幾種：　　1、整柜運輸：根據(jù)貨物方數(shù)選擇柜型，分別有：20GP/40GP/40HQ。這種運輸方式適合貨物量較多的，比如國際搬家，大宗外

　　2018年，各大跨境電商平臺的新政層出不窮，但總體來看“合規(guī)化”和“品牌化”是不變的基調(diào)?！　嗰R遜：整頓不合規(guī)、布局新站點　　1.大批量刪review，嚴(yán)厲打擊刷單　　年初以來，亞馬遜加大了對不合規(guī)賣家和賬號的打擊力度。2.14情人節(jié)當(dāng)天，亞馬遜封殺了一大批刷單、刷feedback、刷關(guān)鍵詞排名的賬號;10天后，又向疑似濫用評分、反饋以及評論的賣家發(fā)出“警告信”;在10月份更新的政策中規(guī)定，　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年前2個月我國外貿(mào)進出口4.12萬億元，下降9.6%。其中，出口2.04萬億元，下降15.9%;進口2.08萬億元，下降2.4%。外貿(mào)進出口下降，主要是受新冠肺炎疫情和春節(jié)假期延長等因素影響。　　我國經(jīng)濟貿(mào)易具有較強的韌性和慣性，外加大宗商品裝船期和企業(yè)進口節(jié)奏的原因，前2個月進口僅有小幅下降，疫情對進口的影響尚不明顯?！　呢涍\量來看，1-2月海關(guān)監(jiān)管進出境貨運量7億噸，同比增

　　今天，選擇在shopee開店的新手商家可謂真的很多，畢竟網(wǎng)店所需要的資金成本還是很低的，但開店和開好店完全是兩個不同的概念，后者的難度難度不知道比前者多了多少倍。據(jù)小編所知，很多的新手商家在初期都是盲目的運營店鋪，那么shopee新手商家開店需要掌握哪些基礎(chǔ)知識吶？　　一、定位　　每天都有人入駐shopee，當(dāng)前shopee店鋪已經(jīng)有成千上萬個，若開店前你不提前做好店鋪定位，很容易會迷失在眾多　　隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展，備受矚目的還是巴西、中東、印度等眾多的新興市場中，許多賣家也迫不及待的想前往這些藍海市場開拓自己的新天地。而隨著發(fā)展同時也出現(xiàn)很多的安全問題，因此這些國家就針對安全問題推出了新政策。下面海拓通小編就帶大家看看這些新政策，跨境物流東南亞專線的賣家快來了解一下吧!一、東南亞專線之印度　　印度嚴(yán)查BIS認(rèn)證，涉及電子、家居等多種品類。BIS認(rèn)證是ISI認(rèn)證發(fā)證機構(gòu)印度標(biāo)準(zhǔn)局(

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年前2個月我國外貿(mào)進出口4.12萬億元，下降9.6%。其中，出口2.04萬億元，下降15.9%;進口2.08萬億元，下降2.4%。外貿(mào)進出口下降，主要是受新冠肺炎疫情和春節(jié)假期延長等因素影響?！　∥覈?jīng)濟貿(mào)易具有較強的韌性和慣性，外加大宗商品裝船期和企業(yè)進口節(jié)奏的原因，前2個月進口僅有小幅下降，疫情對進口的影響尚不明顯?！　呢涍\量來看，1-2月海關(guān)監(jiān)管進出境貨運量7億噸，同比增　2月10號復(fù)工潮來襲，深圳/東莞/杭州/上海已有不少跨境電商公司/工廠準(zhǔn)時順利開工。不過也有大部分企業(yè)反饋目前沒有辦法到公司工作。不開工的原因大多是復(fù)工申請未收到批復(fù)通知；或者行程受阻無法返崗等（深圳企業(yè)排隊等復(fù)工的居多，據(jù)說坂田2萬多家企業(yè)排隊等待復(fù)工，要預(yù)約上門檢測防護物資，通過后復(fù)工。即使復(fù)工了，湖北員工仍需隔離觀察）

　　互聯(lián)網(wǎng)時代的快速發(fā)展使中國電商市場逐漸成熟，而跨境電商也發(fā)展的越來越快，越來越多的企業(yè)都希望在海外市場擁有自己的一片藍圖，像阿里和京東也看上了東南亞這片熱土，那么對于跨境電商來說，東南亞專線國際物流又會如何發(fā)展呢?將會面臨什么樣的挑戰(zhàn)與機遇呢?跟著海拓通小編來了解一下吧!　　阿里巴巴以新加坡為抓手打造物流國際化　　合作新加坡郵政提前布局：如果說去年只能看出阿里從東南亞試水國際化，那么今年這么大　速賣通開店注意事項：我的名字全數(shù)字V懂的自然懂X1、速賣通開店注意事項之了解你所在的城市都有哪些貨代物流是跨境零售避不開的問題。事實上，跨境物流程序并沒有人們想象中那樣復(fù)雜，正如淘寶郵寄件找快遞公司，跨境零售賣家只需把物流交給貨代公司。速賣通小二建議，一般沿海城市貨代比較多而且價格也相對內(nèi)陸地區(qū)便宜很多，如果不是在沿海地區(qū)的話可以查詢離你最近的沿海城市，或者考慮速賣通推薦物流，這樣更省時省力而且

　　相信對于部分跨境電商賣家來說，還是會分不清楚亞馬遜FBA倉與第三方海外倉的區(qū)別，覺得他們其實都差不多，但海拓通小編想說，其實亞馬遜FBA倉和第三方海外倉還是有很多不同之處的，了解了他們的不同，才能為自己的產(chǎn)品選擇好合適的倉儲方式?！　^(qū)別一、選品范圍上：　　亞馬遜FBA倉對選品的尺寸、重量、類別有一定程度的限制，所以選品偏向于體積小、高潤好、質(zhì)量好的產(chǎn)品;　　第三方海外倉：選品范圍比FBA倉的　針對新型冠狀病毒感染肺炎疫情對物流造成的影響，eBay出臺了相應(yīng)的平臺保護政策，保護賣家在此期間產(chǎn)生的交易。此外，我們也收到了很多賣家的詢問，在此就賣家關(guān)心的問題一一作答。

　　互聯(lián)網(wǎng)時代，外貿(mào)網(wǎng)站已經(jīng)成為了企業(yè)外貿(mào)市場開發(fā)不可或缺的營銷工具。但并非任何一個外貿(mào)建站都能夠為企業(yè)達到營銷的目的，企業(yè)在面對五花八門的建站套餐時一定要重視。營銷力強的外貿(mào)建站需要遵循哪些基本原則?！　∫?、打開速度快　　打開速度是用戶瀏覽的第一道門檻，如果用戶在打開網(wǎng)站時需要經(jīng)過漫長的等待，則他很快會關(guān)閉網(wǎng)站。有調(diào)查顯示，網(wǎng)站打開速度超過3秒，網(wǎng)站將會失去一半的訪客。同樣網(wǎng)站打開速度的提升，也　2020年春節(jié)，新型冠狀病毒感染肺炎以武漢為中心向全國蔓延，“武漢加油”成為春節(jié)期間的一個熱詞。作為一家總部在武漢的物流科技企業(yè)的負(fù)責(zé)人，作為一名在物流行業(yè)奮戰(zhàn)了20年的物流人，我覺得有必要將此次疫情對中國物流可能產(chǎn)生的影響進行分析，由于疫情還在繼續(xù)，對物流的影響還有不確定的因素，在這樣的背景下，我想先從自己的理解給出一些想法供大家參考，希望能給大家?guī)硪恍椭?/div>

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